|
Количество
|
Стоимость
|
||
|
|
|||
|
|
|||
| Объем масла в картере трансмиссии, л | 5,0 |
|---|---|
| Номинальная частота вращения почвофрезы, об/мин | 400 |
| Вал отбора мощности | Боковой, под шпонку Ø17,5 |
| Количество передач | 6/2 |
| Тип приводных ремней | - |
| Емкость топливного бака, л. | 9,0 |
| Тип масла в картере двигателя | ТМ «ДТЗ» TURBO SYNT 10W-40 API CF-4/SG |
| Датчик уровня масла | - |
| Способ установки почвофрезы | Отдельно через переходной редуктор |
| Ручей для подключения активной навески | Есть |
| Привод фрезы | Шестеренчато-цепной |
| ЗИП | В комплекте |
| Номинальные обороты, об/мин | 2200 |
| Тип топлива | Дизель |
| Глубина культивации, мм | 190 |
| Тип охлаждающей жидкости | Вода (дистилированная) |
| Тип, емкость АКБ А∙ч | 45 |
| Система охлаждения двигателя | Жидкостное охлаждение |
| Объем картера двигателя, л | 2 |
| Мощность двигателя, л.с. | 8,9/12,0 |
| Транспортные колеса | 6.00-12 |
| Колея колес, мм | 650-845 |
| Тип привода трансмиссии | Ременной |
| Электрооборудование | Электрогенератор, 12 В |
| Тип коробки передач | Шестеренчатая |
| Снаряженный вес, на колесах/на фрезах, кг | 260 / 331 |
| Размер/количество/тип ножей почвофрезы | 22 |
| Объем системы охлаждения, л | 2,3 |
| Воздушный фильтр | Многоступенчатый фильтр с прозрачным циклоном |
| Номинальная скорость движения на колесах вперед/назад, км/час | 3,2-25,9 / 2,6-6,7 |
| Количество секций почвофрезы, шт | 12 |
| Тип сцепления | Двухдисковое сухого типа с постоянным сцеплением фрикционного типа |
| Габаритные размеры в сборе (ДхШхВ), мм | 2250×1060×1000 |
| Тип масла в картере трансмиссии | ТМ «ДТЗ» ТАД-17 И API CF-4/SG |
| Диаметр ротора почвофрезы, мм | 400 |
| Способ включения заднего хода | Рычагом |
| Ширина захвата почвофрезы, мм | 1100 |
| Прочее оборудование | Передняя фара, 55 Вт |
| Номинальный расход топлива, г/кВт∙час | 255 |
| Модель двигателя | ДД195В |
| Измерительные приборы | Амперметр |
| Тип прицепного устройства | Мотоблочного типа |
| Тип и регулятор руля | - |
| Система запуска двигателя | ручной стартер |
| Рабочий объем двигателя, см³ | 631 |
Надежный дизельный двигатель мощностью 12 л. с.
Эффективная система водяного охлаждения дает возможность использовать мотоблок с полной нагрузкой на протяжении всей рабочей смены без перерывов на охлаждение.
Крепления рамы двигателя на 5 болтах намного надежнее, чем крепеж на 2 шпильках — ощутимо снижает вибрацию и облегчает регулировку положения двигателя на раме.
Новый выжимной подшипник типа 688808 на всех моделях - обеспечивает более плавную работу сцепления, повышает выносливость узла.
На моделях мощностью двигателя 10 л.с. и 12 л.с. использован усовершенствованный топливный насос и форсунки BF1AK80Z – от двигателя JDM, обеспечивает увеличенное рабочее давление 220кг/см3.
Многоступенчатый воздушный фильтр с прозрачным циклоном обеспечивает высокую степень очистки воздуха.
Три приводных ремня на главной передаче — исключена пробуксовка, значительно снижается нагрузка на ремни.
Металлический защитный кожух на ведомом шкиве — защита оператора мотоблока.
Обрезиненные тяги управления колесными муфтами, ручным газом и сцеплением позволяют снизить шум при работе мотоблока, когда тяги соприкасаются между собой и корпусом мотоблока.
Дополнительная шпилька на раме для регулировки натяжения приводных ремней — исключен перекос ремней.
Мягкие резиновые нескользящие рукоятки.
Трехточечное крепление руля.
Металлическая перекладина для увеличения жесткости руля.
Коробка переключения передач с упрощенной в эксплуатации схемой переключения (3+1)×2 более надежная, чем вариант с вдавливанием рычага.
Двухдисковое нормально замкнутое сцепление с системой фиксации во включенном состоянии — исключаются пробуксовки и увеличивается ресурс узла.
Дополнительный ручей на приводном шкиве — для подключения рабочих органов навесного оборудования.
Возможность разъединения муфты на каждое колесо — значительное облегчение поворотов и разворотов.
Передача крутящего момента на колеса с помощью шестеренчатого редуктора.
Поперечный вал отбора мощности сбоку коробки передач.
Датчик давления масла «грибок» позволяет контролировать наличие масла в картере двигателя.
Возможность установки навесной почвофрезы с прямым приводом от редуктора.
Топливный бак имеет герметичную крышку, фильтр-сетку на входе и фильтр на выходе.
Топливный фильтр с прозрачным корпусом и бумажным фильтрующим элементом защищен металлической пластиной — обеспечивает качественную фильтрацию топлива, видно степень засоренности самого фильтра.
Универсальное усиленное прицепное устройство мотоблочного типа со стальными втулками.
Картер и крышки из чугунного литья.
Передний бампер с ручкой для переноски.
Откидная передняя опора.
Пневматические транспортные колеса 6.00-12 «елочка».
Шины высокого качества.
Колея регулируется бесступенчато в диапазоне 700–900 мм.
Сплошной (не сварной) рычаг сцепления.
Металлический рычаг «ручного газа».
Пружины на рычагах руля предотвращают шум при работе мотоблока.
Электрогенератор 12 В / 200 Вт.
Яркая передняя фара.
Передние светоотражатели.
Защитный кожух на глушителе защищает от случайных ожогов. Высокая съемная крышка отсека — для ЗИП.
Конструктивно модели дизельных мотоблоков «Кентавр» с водяным охлаждением практически одинаковы, отличие — в мощности установленных на них двигателей (8, 10 и 12 л. с.) и способе их запуска.
Модели с индексом «Д» имеют только ручной запуск двигателя. Модели с индексом «ДЕ» оснащены электростартером, что значительно упрощает запуск, особенно при низкой температуре окружающей среды. Кроме электростартера в комплект электрооборудования входит аккумуляторная батарея, замок зажигания, амперметр и выключатель массы. Размещается электрооборудование в прочном металлическом боксе, установленном на руле мотоблока.
Мотоблоки с ручным запуском можно самостоятельно дооборудовать и установить на них электростартер. Однако такая операция требует не только дополнительных финансовых вложений на приобретение комплектующих элементов, в частности на замену маховика, но и достаточную техническую квалификацию установщика, поскольку необходима частичная разборка мотоблока.